Новости ООО «НПП «ЗСК»

Состояние автомобильных мостов в России на сегодняшний день является большой проблемой: почти 4000 данных искусственных сооружений являются аварийными или предаварийными. Одна из основных причин – отсутствие своевременного и грамотного ремонта. Российская ассоциация территориальных органов управления автомобильными дорогами видит выход из положения в формировании программы по восстановлению всех аварийных мостов в ближайшие 5 лет. По мнению специалистов, все необходимые возможности и технологии для этого имеются.

Также, помимо невыполнения своевременного ремонта, проблема может быть связана с неправильным выбором материала для ремонта. При использовании «классических» технологий почти всегда присутствует «или»: или качественно, или быстро, или экономично. Современные технологии исключают такой выбор, и позволяют без потери качества сократить сроки работ за счет минимизации технологических перерывов и, как следствие, оптимизировать затраты на строительной площадке.

В качестве примера рассмотрим реконструкцию Борского моста через Волгу в Нижнем Новгороде, где были использованы материалы MasterEmaco, производства ООО «МБС Строительные системы». Сложнейшее двухуровневое инженерное сооружение длиной более 1600 метров было построено в 1965 году. За годы эксплуатации в аварийное состояние пришли опоры, ригели, балки пролётного строения, барьерные и перильные ограждения, деформационные швы. Ситуация осложнялась тем, что на момент проведения ремонта, в 2007 году, данный мост был единственной автомобильной переправой через Волгу в черте Нижнего Новгорода. Соответственно, останавливать проезд автотранспорта было нельзя.

Во время ремонта по одной из полос организовали реверсивное движение. Работы производились вручную – иной вариант был невозможен. Были отремонтированы трещины, защитный слой бетона опор, ригелей, укреплены пролёты. Также заменены все деформационные швы, проведена гидроизоляция всей площади моста, арматура защищена от коррозии. Подобный ремонт мог бы растянуться на годы, но современные материалы MasterEmaco и технологии позволили закончить его в кратчайшие сроки – всего за четыре месяца.

Прочность на сжатие у быстротвердеющих ремонтных материалов системы MasterEmaco, которые использовались для проведения работ на Борском мосту, уже через сутки составляет от 25 до 30 МПа в зависимости от класса смеси. Поэтому перерывы между этапами работ были минимальными. Если говорить о качестве, то мост с успехом выполняет свои функции и сегодня, спустя 13 лет после ремонта. Его пропускная способность в результате ремонта увеличилась в 1,6 раза.

Но если современные материалы для ремонта мостовых сооружений в России есть, почему бы не применять данные технологии повсеместно? Это связано с тем, что данные технологии с применением современных материалов не включают в нормы, потому что нет научных структур, которые могли бы всё это профессионально оценить и после этого прописать новые стандарты.

Строители продолжают использовать рекомендованные нормативами «классические» материалы. В результате ремонт или затягивается на неопределенный срок, или его хватает максимум на 2-3 года. Подрядчикам это грозит штрафами, исправлением недостатков за свой счет или включением в реестр недобросовестных поставщиков, что влечет за собой запрет участвовать в торгах на два года. А регион или муниципалитет в итоге остаются с аварийными мостами.

Примером хорошего и качественного выполнения объекта является Капитанский мостик в городе Светлогорск. До реновации четырехпролетная сборная конструкция из железобетонных элементов с 265 ступенями длиной почти 150 метров была в удручающем состоянии: глубина карбонизации бетона достигала 7 см, защитный слой был разрушен на толщину до 3 см, повсеместно наблюдалось шелушение поверхности с разрушением цементного камня, оголением и отрывом крупного заполнителя. Оголенная арматура, сетка глубоких трещин и отрыв материала от массива бетона в местах локального ремонта ухудшали картину. До начала работ в 2013 году мостик не ремонтировали 20 лет.

Администрация Светлогорска указала, что гарантийный срок эксплуатации сооружения после ремонта должен составлять не менее 5 лет. Поэтому помимо устранения дефектов и разрушений, необходимо было обеспечить дополнительную защиту арматуры, стойкость к агрессивным воздействиям морской воды, карбонизационным процессам, многократным циклам замораживания-оттаивания. Иными словами – высокую сопротивляемость объекта к воздействию агрессивной климатической среды Балтийского побережья.

Только через 10 лет после проведенного ремонта на балках сооружения начали проявляться первые признаки износа защитного покрытия. Работы проводились с помощью системы MasterEmaco и покрытия MasterSeal 540.

О проблемах в отрасли ремонта и строительства мостов специалисты говорят с 2000 года. Помимо устаревших неактуальных технологий это нехватка специалистов, научных учреждений, финансирование по остаточному принципу. За состояние мостов на территории субъекта федерации отвечают местные власти, деньги на ремонт выделяют региональные дорожные фонды, которые не справляются с запросом: средств на реконструкцию мостовых сооружений в бюджетах субъектов часто нет, но вскоре эта проблема может решиться.

Премьер-министр РФ поручил правительству и совместно с региональными властями разработать программу реконструкции и ремонта мостов. Задание было дано на заседании президиума Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам в начале августа. Из бюджета на ремонт нескольких тысяч мостов готовы выделить 330 млрд рублей. И их необходимо будет потратить эффективно.

Это лишь подтверждает то, что в использовании современных технологий и материалов при строительстве и ремонте мостов должны быть заинтересованы все: и заказчики, и организации, выполняющие работы. Первые, выделяя бюджетные деньги на ремонт мостов, получат гарантии качественного выполнения работ и эффективного расходования средств. Вторые, применяя комплексные системы, смогут обезопасить себя от штрафов за просрочку исполнения контрактов и попадания в реестр недобросовестных поставщиков. 

Для заказа материалов Master Builders Solutions таких, как MasterEmaco, MasterSeal, MasterFlow и др., обращайтесь в компанию ООО «НПП «ЗСК», которая является официальным представителем завода ООО «МБС Строительные системы» на территории ЦЧР. Компания постоянно имеет в наличии значительный складской запас материалов различных номенклатур в г. Воронеж, Белгород и Курск.

Получить консультации, технические решения или заказать материал можно по телефонам:

              8 (473) 220-48-98;

              8 (473) 220-55-98;

              8 (473) 220-41-48;

или оставив электронную заявку: office@zsk-vmp.ru

Специалисты компании бесплатно проводят технологическое сопровождение материалов на объекте.

Данный материал подготовлен на основании статьи, заимствованной с ресурса https://www.master-builders-solutions.com/ru-ru/o-nas/novosti/december-2019-news